tecnoloxia.org

Tecnoloxía na Educación Secundaria

Motores de combustión interna

Cando pensamos nun motor o primeiro no que pensamos é no clásico motor alternativo de 4 tempos con 4 cilindros, pero hai moitos outros modelos. Imos ver uns cantos.

4-Stroke-Engine.gifMotores de 4 tempos:

O motor alternativo de combustión interna aproveita a forza expansiva dos gases inflamados no interior dun cilindro para proporcionar así o traballo útil necesario para a propulsión mecánica.

motor4tempos.gif

Poden ser motores de acendido por chispa (Gasolina) ou motores de acendido por compresión (Diésel). Xa vimos en clase os tempos e diferenzas, e aquí póñovos uns vídeos nos que podemos ver mais detalles:

[youtube playlist: Motor4tempos]

motor2t2.gif

Motores de 2 tempos:

O motor de dous tempos é un motor térmico de combustión interna con acendido provocado que realiza as catro etapas do ciclo termodinámico (admisión, compresión, expansión e escape) en dous movementos lineais do pistón (1 volta do cegoñal). Utilízase en motores foraborda, motocicletas, motoserras, etc.

Como complemento á explicación vista en clase tedes estes vídeos:
[youtube playlist: Motor2tempos]

Aquí tedes outras animacións: 2tiempos e 2tiempos_valvula.

Radial_engine_WACO_QCF2.jpg

Cantos cilindros?

Aínda que a maioría dos automóbiles utilicen 4 cilindros colocados paralelamente, existen múltiples disposicións posibles.
Por exemplo, en coches de alta gama podemos atopar motores de 6 ou 8 cilindros, e na Fórmula 1 o regulamento marca que deben ser de 8 cilindros en V.

A disposición dos cilindros tamén varía. Podédelo ver neste vídeo:

[youtube: Balance of I.C.Engines]

Os motores radiais ou en estrela que aparecen ao final do vídeo utilizábanse en aviación ata a aparición do motor a reacción.

Nesta animación, por exemplo, podes ver a disposición dos pistóns nunha Harley Davidson

Wankel_Cycle_anim_es.gif

Motor rotativo Wankel

O motor Wankel é un motor de combustión interna con pistón rotatorio en forma de triángulo equilátero de lados curvilíneos que se move no interior do estátor. Unha coroa dentada no interior do rotor fai mover un piñón solidario co eixe do motor.

Aquí podedes ver uns vídeos co funcionamento:

[youtube playlist: MotorWankel]


One Comment

  1. Enhorabuena!. Muy buena selección de videos. La usaré. Gracias

Deixa unha resposta

Required fields are marked *.